A METAMORFOSE DO CQ

         ANTES da invenção do rádio, os operadores de telegrafia das
ferrovias britânicas, usaram o sinal "CQ" como um chamado geral
a fim de chamar a atenção de todas as estações ao longo da linha. O 
"CQ" era usado,  precedendo notícias de importância, desastres
ou o sinal horário diário, às 10 horas da manhã. 

         A Companhia Marconi recrutou muitos operadores do serviço
telegráfico e o costume passou para o rádio. O significado inicial do
"CQ" era " Pare de  transmitir e escute". Os primeiros
operadores de rádio necessitavam um  sinal mais distinto para os chamados
de emergência,e a letra "D" foi  adicionada ao "CQ"
para indicar"  perigo " ou "catástrofe". 
        
        Na literatura popular daquele tempo, os escritores diziam que o 
sinal  significava "Come Quick Danger" (Venha, Depressa, Perigo).
Atualmente,  "CQD" não tem nenhum significado, assim como o sinal
de emergência "SOS". 

        Alguns autores disseram que "SOS" significav "Save
our souls" (Salvem nossas almas) mas, na realidade, nada significam.
Ambos os sinais foram  adotados pelo fato de serem facilmente reconhecidos
e lembrados. 
        
        Em dezembro de 1898, o Serviço Inglês de Barcos Ligeiros 
estabeleceu a  comunicação via rádio entre a "East Goodwin Sands Light
Ships" e a "South  Foreland Lighthouse", em Dover, à
distancia de 20 km. A primeira mensagem  de emergência na história 
foi enviada nesse mesmo mês, quando um barco  encontrou um outro navio em 
perigo em Goodwin Shoals. O barco, usou o rádio  para solicitar socorro, em
3 de março de 1899, quando o mesmo foi abalroado  por um cargueiro. 
        
        A Companhia Marconi e o "Lloyds" assinaram, em 1901, um contrato por 14  anos, o qual estipulava que o serviço de comunicação entre
os navios e a  terra deviam ser feitos por Marconi. Tantos os operadores 
como os equipamentos de bordo e de terra deviam ser fornecidos pela 
Companhia Marconi. 

        O contrato estipulava também que as estações Marconi podiam se 
comunicar unicamente com outras estações Marconi, incluindo operadores. 
Este contrato deu à Companhia Marconi um virtual monopólio das comunicações
terra-mar. 
        
        Em junho de 1903 o transatlântico "Deutschland" da
"Hamburg-America Line" sofreu avarias perto da baia de Nova York
e estava impossibilitado de  mover-se por 24 horas. Usou então o seu
equipamento gemmanico para pedir auxilio, mas não conseguiu resposta da 
Companhia Marconi, em terra. Depois  deste incidente a "Hamburg-
America Line" anunciou que seus navios seriam equipados com estações 
da Marconi. 
        
        Mais tarde, em 1903, o príncipe Henry, da Prússia, visitou os 
Estados  Unidos. O príncipe viajou em um navio alemão equipado com uma 
estação  Marconi, e conseguiu combinar com antecedência os detalhes de sua 
visita,  por meio do rádio, antes de sua chegada à Nova York. Em sua volta 
ele viajou em outro navio equipado com estação de fabricação alemã. A 
estação Marconi da Ilha de Wright recusou aceitar as mensagens enviadas ao 
irmão do príncipe, o imperador Guilhemme II. Depois deste acontecimento, em 
Berlim, o príncipe Henry reclamou os seus problemas de comunicação, e o 
Governo alemão convidou as diversas potências marítimas do mundo para a  
primeira conferência sobre o rádio, realizada em Berlim, em agosto de 1903. 
        
        O primeiro item da agenda da "Conferência Preliminar de 
Telegrafia sem  fios", propunha que "... as estações costeiras 
são autorizadas a receber e transmitir mensagens de, ou para, navios em 
tráfego sem distinção do  sistema de telegrafia empregado". 
        
        A Inglaterra não aprovou a proposta pelo fato de existir um 
contrato entre a Marconi e o Lloyds. Os italianos votaram contra, por suas 
estreitas relações com a Companhia. Outros participantes aprovaram o artigo 
da agenda que questionava o sistema único de telegrafia. 
        
        O delegado italiano sugeriu um processo uniforme a fim de facilitar 
as comunicações internacionais. Recomendou ele que a Conferência adotasse 
"SSS DDD" como sinal de emergência. Osingleses optaram por 
"CQD". Os alemães propuseram "SOE". A conferência 
terminou sem que se chegasse a  uma conclusão quanto a um sinal
internacional. 
        
        O primeiro "CQD" de um navio americano foi enviado por 
Ludwig Amson, a  bordo do "Kroonland", da "Red Star 
Line", que viajava de Antuérpia para  Nova York. Em 7 de dezembro de 
1903, no Mar do Norte, forte temporal  avariou o navio. Retornando 
à Irlanda, o rádio operador estabeleceu comunicação com a estação Marconi 
em Cape Clear, a 200km de distancia. O "London Times" comentou: 
"Os passageiros elogiaram a utilidade do sistema  Marconi, o qual 
permitiu que se fizessem contatos com amigos e familiares na Inglaterra, 
Escócia e o Continente, inclusive com a América, e receberam  as respostas 
através da estação nas costas da Irlanda". 
        
        A Companhia Marconi adotou oficialmente o "CQD" como 
sinal de emergência em janeiro de 1904. A Segunda Conferência de Berlim, 
em1906, aprovou o "SOS" como sinal de emergência internacional, 
mas o "CQD" foi usado ainda por muitos anos. Quando o 
"Republic" naufragou na Flórida, em 1909, Jack Binns enviou o 
sinal "CQD" de socorro. Quando o "Titanic" também 
naufragou, em abril de 1912, os rádio operadores John Phillips e Harold 
Bride enviaram  ambos os sinais de socorro, "CQD" e " 
SOS". 
        
        Na prática do rádio moderno o "CQ" mantém o seu 
significado original, "um chamado geral a todas as estações". Os 
navios enviam "CQ" precedendo reportagens sobre o tempo, tráfego 
ou noticias. No serviço de radioamador o  "CQ" é um convite para 
o contato. A Radiocomunicação é relativamente nova em  seu desenvolvimento, 
mas o "CQ" é mais velho que o rádio. 
        
        (QTC Bandeirante, Ano II, No 7, jul/94, p.4)